据统计，我国现有货车司机3000万名，其中重卡司机超过1000万人。与城配、短途运输不同，公路干线运输因路程长、不确定性强，司机工作强度和压力更大。伴随互联网时代的到来，这一传统行业被卷入数字浪潮，越来越多的货车司机拿起手机上网“摘单”。“触网”带来连锁效应，货车司机将面临哪些挑战，又如何适应这一变化？

  不只是换一部智能手机

  5月13日早上6点，停靠在京藏高速公路天湖服务区睡了6个小时的德州货车司机任彭宇，打开“运满满”手机应用开始扫单。“在西宁卸了货，得找个活儿回山东，不然空着车，赔钱。”他一边说着，一边灵活地抢单。抢了15分钟也没有“摘单”成功，他决定先跑车，等下一次休息时再看。

  车多活少，是这位驾龄28年的老司机对行业变化最直接的感受。为降低空车率，他会趁休息间隙打开“运满满”“满易运”等6个货运手机应用，寻找订单。2016年下半年，任彭宇开始在网络货运平台找活。现在，他90%以上订单来自网络平台，平均每月20单。

  “近六成货车司机通过网络货运平台接单。”德州是物流大市，前不久，德州市总工会围绕货车司机队伍状况、身体状况和心理健康状况开展系列调研。德州市总工会工作人员英波说，对收回的427份有效问卷进行分析后，他们关注到，现在货车司机十分依赖网络货运平台，但其中也有疑虑，解决的方式主要是“向平台投诉”。

  “满易运”是山东满易物流科技有限公司打造的一家网络货运平台。公司客服部负责人张继强介绍，每天接到的2000余个客服电话中，运费支付时间被询问最多。

  平台明确写着，“到货后3-5天内支付运费”，为何司机还要电话咨询？说到底，是对网络平台的不信任。在任彭宇看来，网上接单与以往交易模式最大的不同，是“看不见货、见不到人，就得交定金”。

  货车司机“触网”，不只是换一部智能手机、下载几个手机应用，更要遵守平台的“玩法”，一改以往面对面的沟通议价方式。“货车司机往往年龄偏大，既要学会指尖操作，还要适应平台摘单模式、定价标准和流程监管。”英波说，这对很多人而言挑战很大，“但随着行业的变化发展，他们也很快适应了。”

  网络平台带来的“安全感”

  “触网”是货车司机的时代选择，虽然有人一时难以接受，但更多司机尝到了网络平台的“甜头”。

  货源信息集中、摘单效率高、风险低，网络货运平台的优势十分明显，这也吸引53岁的货车司机李金忠从2018年开始使用网络平台接单。即使有些货主跑熟了，可以直接电话联系，他也推荐货主从平台下单、自己接单。“货到付款，及时、有保障。”他说，送了货被拖欠运费，是此前常遇到的问题，“要账狠了，怕伤感情，没了货源。现在走平台，就能解决这个问题。”

  今年起，“满易运”开始探索预付运费模式：货车司机装货完成后，平台先支付一半运费；待送货完成，支付剩余运费。“平台通过垫付资金的方式，减轻货车司机运输成本和压力，以此与货车司机建立更加稳定的关系。”山东满易物流科技有限公司副总经理褚衍同说。

  除了“货到即付款”的安全感，货车司机还可以在网络货运平台随单购买货运险。

  多位货车司机接受采访时表示，过去给单趟货运上保险很难，买整年的保险则成本太高。“在‘满易运’上接单，可以随单购买货运险和人身意外险，每单货运险均价1-2元。以一车货价2万余元的33吨煤炭为例，货运险为1.5元，可享3万元保额，如另外购买2元人身意外险可享10万元保额。相当于支付保费3.5元，享13万元的保额。”褚衍同提到，目前在“满易运”平台，货车司机购买货运险的比例为35%。如果遇到意外，需要出保，货车司机只需拨打平台上的客服电话，就有专门的工作人员跟进协调。

  互动社区，是众多货运手机应用上的常设板块，但活跃度很低。43岁的刘志华从2009年开始跑货车，使用货运手机应用已有8年，但从没使用过这一功能。他直言，上平台只为找活儿。

  沉默少语，是货车司机的共同特点。网络货运平台改变了他们的工作模式，但改变不了他们长期独自跑车形成的性格特质。人人都有麦克风的时代，也有个别货车司机获得流量青睐，但他们中的绝大多数，依旧默默奔波在路上。

  入会“进家”，只是第一步

  英波告诉记者，根据问卷反馈，有63.7%的货车司机最希望接受安全知识培训，50.59%的货车司机目前面临的生活压力主要来自养老、医疗保障。

  “满足货车司机所需所盼的服务，含金量才高。”省交通工会相关负责人介绍，经过前期摸排调研，3月底我省启动了货车司机入会和服务行动，将在新入会的货车司机中开展“入会送保障”活动，同时加强安全驾驶技能培训，给货车司机送去实实在在的温暖。

  不只在省级层面，青岛、德州、聊城等市总工会也行动起来，围绕精准服务、数字赋能、阵地建设等方面开展了各具特色的入会和服务工作，最大限度把货车司机吸引过来、组织起来、稳固下来。

  日前，满易运货运行业工会委员会在齐河县总工会指导下成立，这是我省首个公路运输平台新业态司机工会，入会人数已突破1.9万人。

  货车司机“进家”只是第一步。满易运货运行业工会委员会主席樊培华说，将围绕司机关心关注的运费收入、运输保障、运输安全、协商协调机制、权益保护等展开探讨，全力维护货车司机的合法权益；同时依托货运网络平台激活互动社区，引导货车司机打开心门，走出“封闭的车头”。

  4月30日，“五一”国际劳动节前一天，临沂货车司机沈力强加入了满易运货运行业工会委员会，收到了保温壶等入会礼包。他笑说，即使这个“劳动节”还在劳动，也很开心，不仅因为有活干，也是因为“有组织了”。