泰山财经记者 长风

  在4月20日召开的2024世界内燃机大会上，潍柴动力（000338.SZ）发布最新技术成果——全球首款本体热效率53.09%柴油机。这是继2022年11月20日，将热效率提升至52.28%后，这家全球动力龙头企业又一次实现重大技术突破。

  会上，中国科学技术协会主席万钢，中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、天津大学校长金东寒，中国内燃机学会副理事长、内燃机与动力系统全国重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光，国际内燃机学会（CIMAC）主席瑞克布姆共同为53.09%热效率柴油机揭幕。

  柴油机热效率的持续提升，是一项极其复杂的系统工程。从2015年起，潍柴动力就组建高热效率发动机科研攻关团队，依托内燃机与动力系统全国重点实验室，围绕高效燃烧、低阻力和低损耗等技术展开攻关。

  在不带任何余热回收装置的前提下，潍柴动力柴油机本体热效率近年来不断提升。先是2020年9月发布全球首款本体热效率50.23%柴油机，后2022年1月和11月，又分别将热效率提升至51.09%、52.28%。

  从52.28%到53.09%，不到1个百分点的本体热效率提升，背后是技术团队的巨大努力和围绕燃烧、空气、燃油、摩擦等四大系统的关键技术突破，包括176项发明专利和68项实用新型专利。

  其中，高膨胀燃烧技术燃烧效率提升3.5%，使热效率提升0.3个百分点；混流增压技术使压端效率达86.7%，涡端效率达83%，使热效率提升0.25个百分点；高效燃油喷射技术采用WISE自主ECU，大流量、无泄漏喷油器及低功耗燃油泵，使热效率提升0.2个百分点；低阻减摩技术采用低流量曲轴等关键零部件，使热效率提升0.15个百分点。

  对于柴油机热效率提升的现实意义，潍柴动力相关负责人介绍，根据目前中国柴油机保有量测算，与45%～46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油约3100万吨，减少碳排放约9700万吨。

  "按照重型牵引车一年跑25万公里测算，每年可以节省柴油1.2万升左右，目前柴油市场价每升7.8元，一年可以为车主节省约9.8万元。"该负责人表示，除交通运输领域外，技术成果还将应用到工程机械、农业装备、船舶、发电设备等领域。

  泰山财经注意到，去年2月，潍柴动力董事长谭旭光曾公开表示，将用5到10年时间突破一批行业"卡脖子"技术，内燃机与动力系统技术全面实现国际领先，在柴油机本体热效率52.28%的基础上迅速突破53%，并向56%的战略科技目标迈进。

  如今，潍柴动力将向新的目标出发。